Grand Prix de Singapour : Analyse Tactique

Norris a contrôlé cette course grâce à un avantage de rythme de 1,6 seconde par tour, tandis que la course de Verstappen a été compromise par un déficit de rythme de 0,04 seconde par tour.

Albon a exécuté un undercut bien chronométré au tour 15, et l'avantage de rythme des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P20 à P0. Magnussen a exécuté un undercut bien chronométré au tour 57, et l'avantage de rythme des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P19 à P0. Les pneus de Ricciardo ont atteint leur limite au tour 45, le rythme chutant de 4,4 secondes. Le résultat a été décisif : Ricciardo perd une position.

Le peloton s'est divisé en branches de stratégie : Hamilton a utilisé S-H ; 12 pilotes ont utilisé M-H ; Gasly, Tsunoda ont utilisé M-S ; Bottas, Stroll, Zhou ont utilisé H-M ; Ricciardo a utilisé S-M-S-S ; Magnussen a utilisé H-M-S. Ricciardo est rentré au stand au tour 10 et n'a pas réussi à dépasser Albon. Ricciardo est rentré au stand au tour 10 et n'a pas réussi à dépasser Sainz. La stratégie gagnante était M-H, avec une moyenne de P7.8.

La dégradation des pneus a façonné la seconde moitié de cette course, le composé tendre chutant à un rythme plus de deux fois supérieur à celui du moyen (83ms/tour contre 12ms/tour). Piastri a maintenu la dégradation bien en dessous de la moyenne du peloton sur les deux relais, évitant les pics de dégradation qui ont coûté aux autres des positions sur la piste. La chute de rythme de Norris avec les pneus moyens au tour 29 — une chute de rythme de 4350ms — a brièvement déstabilisé la tête, bien que l'avantage de rythme brut ait signifié que la position n'a jamais été menacée. Alors que Piastri menait en conservation des pneus, Norris détenait l'avantage de rythme brut (rythme soutenu 1,6s/tour plus rapide que la médiane du peloton).

Il y a eu 114 changements de position sur la piste pendant la course. Piastri et Russell ont mené une bataille de 5 tours du tour 21 au 26 (écart le plus proche : 739ms). Hulkenberg et Piastri ont mené une bataille de 6 tours du tour 1 au 7 (écart le plus proche : 455ms). Hulkenberg et Perez ont mené une bataille de 5 tours du tour 30 au 35 (écart le plus proche : 730ms). Les dépassements se sont répartis comme suit : 43 via un mouvement de course engagé, 42 via un undercut au pit, 29 via un dépassement assisté par DRS.

La Gestion des Pneus a été un facteur décisif (contribution de 41,2%). Le Rythme de Course a clairement été un facteur (contribution de 24,6%). La Stratégie de Pit a été un facteur décisif (contribution de 18,6%). La Compétence de Dépassement a été un facteur décisif (contribution de 6,7%).

*Si Magnussen, Kevin avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis leur position sur la grille. Ce scénario a une forte plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.) *Si Albon, Alexander avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis leur position sur la grille. Ce scénario a une forte plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.)