Grand Prix d'Abou Dabi : Analyse Tactique

Norris a bénéficié d'un avantage de rythme de 0,17 secondes par tour, tandis que la course de Sainz a été compromise par un déficit de rythme de 0,14 secondes par tour.

Colapinto a exécuté un undercut bien chronométré au tour 26, et l'avantage de rythme avec des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P19 à P0. Lawson a exécuté un undercut bien chronométré au tour 29, et l'avantage de rythme avec des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P18 à P17. Bottas a exécuté un undercut bien chronométré au tour 30, et l'avantage de rythme avec des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P18 à P0.

Le peloton s'est divisé en branches de stratégie : Hamilton a utilisé H-M ; 12 pilotes ont utilisé M-H ; 4 pilotes ont utilisé M-H-H ; Magnussen a utilisé M-H-H-S-S ; Lawson a utilisé M-H-H-H. Colapinto est rentré au stand au tour 3 et n'a pas réussi à dépasser Piastri. Colapinto est rentré au stand au tour 3 et n'a pas réussi à dépasser Bottas. La stratégie gagnante était M-H, avec une moyenne de P8.9.

La dégradation des pneus a façonné la seconde moitié de cette course, avec le composé tendre se dégradant à plus du double du taux du moyen (109ms/tour contre -1328ms/tour). Piastri a maintenu la dégradation bien en dessous de la moyenne du peloton sur les deux relais, évitant les pics de dégradation qui ont coûté des positions à d'autres. Alors que Piastri menait en conservation des pneus, Norris avait l'avantage de rythme brut (rythme soutenu 1.2s/tour plus rapide que la médiane du peloton).

Il y a eu 113 changements de position sur la piste pendant la course. Gasly et Russell ont mené une bataille de 13 tours du tour 1 au 14 (écart le plus proche : 695ms). Hulkenberg et Russell ont mené une bataille de 9 tours du tour 1 au 10 (écart le plus proche : 606ms). Alonso et Hulkenberg ont mené une bataille de 8 tours du tour 1 au 9 (écart le plus proche : 488ms). Les dépassements se sont décomposés comme suit : 54 via un mouvement de course engagé, 32 via un dépassement assisté par DRS, 26 via un undercut au pit, 1 via un overcut au pit.

La Gestion des Pneus a été un facteur décisif (contribution de 66,8%). Le Rythme de Course a clairement été un facteur (contribution de 9,2%). La Stratégie de Pit a été un facteur décisif (contribution de 8,7%). L'Exécution du Pit a clairement été un facteur (contribution de 8,1%).

*Si Lawson, Liam avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis sa position sur la grille. Ce scénario a une haute plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.) *Si Bottas, Valtteri avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis sa position sur la grille. Ce scénario a une haute plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.)