Abu Dhabi Grand Prix: Taktische Analyse

Norris profitierte von einem Geschwindigkeitsvorteil von 0,17 Sekunden pro Runde, während Sainz' Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,14 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Colapinto führte einen gut getimten undercut in Runde 26 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P19 zu P0. Lawson führte einen gut getimten undercut in Runde 29 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P18 zu P17. Bottas führte einen gut getimten undercut in Runde 30 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P18 zu P0.

Das Feld teilte sich in verschiedene Strategien: Hamilton verwendete H-M; 12 Fahrer verwendeten M-H; 4 Fahrer verwendeten M-H-H; Magnussen verwendete M-H-H-S-S; Lawson verwendete M-H-H-H. Colapinto kam in Runde 3 an die Box und konnte Piastri nicht überholen. Colapinto kam in Runde 3 an die Box und konnte Bottas nicht überholen. Die siegreiche Strategie war M-H, mit einem Durchschnitt von P8.9.

Die Reifenabnutzung prägte die zweite Hälfte dieses Rennens, wobei die weiche Mischung mit mehr als der doppelten Rate der mittleren Mischung abbaute (109ms/Runde vs -1328ms/Runde). Piastri hielt die Abnutzung über beide Stints gut unter dem Durchschnitt des Feldes und vermied die Abnutzungs-Spitzen, die anderen Positionen kosteten. Während Piastri in der Reifenbewahrung führte, hielt Norris den Geschwindigkeitsvorteil (durchschnittliche Geschwindigkeit 1,2s/Runde schneller als das Median des Feldes).

Es gab 113 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Gasly und Russell kämpften 13 Runden lang von Runde 1 bis 14 (nächster Abstand: 695ms). Hulkenberg und Russell kämpften 9 Runden lang von Runde 1 bis 10 (nächster Abstand: 606ms). Alonso und Hulkenberg kämpften 8 Runden lang von Runde 1 bis 9 (nächster Abstand: 488ms). Die Überholmanöver gliederten sich wie folgt: 54 durch engagierte Rennmanöver, 32 durch DRS-unterstützte Überholungen, 26 durch Boxenunder-cut, 1 durch Boxenovercut.

Reifenmanagement war entscheidend (66,8% Beitrag). Renngeschwindigkeit war klar ein Faktor (9,2% Beitrag). Boxenstrategie war entscheidend (8,7% Beitrag). Boxenausführung war klar ein Faktor (8,1% Beitrag).

*Wenn Lawson, Liam das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).) *Wenn Bottas, Valtteri das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).)