Chinesischer Grand Prix: Taktische Analyse

Verstappen profitierte von einem Geschwindigkeitsvorteil von 1,5 Sekunden pro Runde, während Norris' Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,28 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Der Safety Car in Runde 22 schuf ein entscheidendes Fenster: Norris kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil. Der Safety Car in Runde 24 schuf ein entscheidendes Fenster: Piastri kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil. Der Safety Car in Runde 24 schuf ein entscheidendes Fenster: Sargeant kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil.

Das Feld splittete sich über Strategieäste: 4 Fahrer verwendeten M-H-H; Alonso verwendete M-H-S-M; 4 Fahrer verwendeten M-H; Albon, Piastri, Russell verwendeten M-M-H; Gasly verwendete M-H-H-M; Zhou verwendete M-H-H-S; Hamilton, Sargeant, Tsunoda verwendeten S-M-H; Stroll verwendete S-M-H-M-H; Magnussen verwendete H-H-M; Ricciardo verwendete M-M. Hulkenberg kam in Runde 8 an die Box und konnte Zhou nicht überholen. Hulkenberg kam in Runde 8 an die Box und konnte Tsunoda nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-H-H, mit einem Durchschnitt von P6.2.

Die Medium-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von 343ms pro Runde. Die Soft-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -138ms pro Runde. Die Hard-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von 120ms pro Runde. Albon hatte in Runde 21 einen Reifenabfall mit einem Rückgang von 17542ms. Alonso hatte in Runde 21 einen Reifenabfall mit einem Rückgang von 9264ms. Verstappen führte das Feld in der durchschnittlichen Renngeschwindigkeit an.

Es gab 175 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Alonso und Sainz lieferten sich einen 10-Runden-Kampf von Runde 27 bis 37 (nächster Abstand: 416ms). Piastri und Russell lieferten sich einen 6-Runden-Kampf von Runde 1 bis 7 (nächster Abstand: 625ms). Leclerc und Perez lieferten sich einen 14-Runden-Kampf von Runde 24 bis 38 (nächster Abstand: 525ms). Die Überholmanöver gliederten sich in: 57 durch Boxenuntercut, 55 durch engagierten Rennmanöver, 36 durch DRS-unterstützten Überholvorgang, 24 durch Safety Car, 3 durch Boxenübercut.

Ein virtueller Safety Car wurde von Runde 22 bis 22 (1 Runde) eingesetzt. Norris nutzte die kostenlosen Boxenstopps unter dem virtuellen Safety Car. Wichtige Nutznießer: Sargeant, Magnussen, Perez. Diejenigen, die verloren haben: Norris, Russell, Stroll. Ein Safety Car wurde von Runde 24 bis 25 (2 Runden) eingesetzt. Piastri, Sargeant nutzten die kostenlosen Boxenstopps unter dem Safety Car. Wichtige Nutznießer: Sainz, Gasly, Hamilton. Diejenigen, die verloren haben: Perez, Alonso, Piastri. Ein Safety Car wurde von Runde 28 bis 30 (3 Runden) eingesetzt. Wichtige Nutznießer: Ricciardo. Diejenigen, die verloren haben: Hulkenberg.

Reifenmanagement war entscheidend ein Faktor (73,0% Beitrag). Renngeschwindigkeit war klar ein Faktor (12,4% Beitrag).

*Wenn Ricciardo, Daniel das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).) *Wenn Tsunoda, Yuki das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).)