Grande Prêmio do Azerbaijão: Análise Tática

Piastri, Oscar controlou decisivamente esta corrida. Piastri controlou esta corrida através de uma vantagem de ritmo de 1,7 segundos por volta, enquanto a corrida de Leclerc foi comprometida por um déficit de ritmo de 0,08 segundos por volta.

O safety car na volta 50 criou uma janela crucial: Gasly fez pit stop. O resultado foi decisivo: vantagem de pneus. Stroll executou um undercut bem cronometrado na volta 45, e a vantagem de ritmo com pneus novos provou ser decisiva. O resultado foi decisivo: P19 para P0. Ricciardo executou um undercut bem cronometrado na volta 49, e a vantagem de ritmo com pneus novos provou ser decisiva. O resultado foi decisivo: P15 para P13.

O grupo se dividiu em ramos de estratégia: Albon, Norris, Zhou usaram H-M; 13 pilotos usaram M-H; Gasly, Ocon, Ricciardo usaram H; Stroll usou M-H-H. Colapinto fez pit stop na volta 10 e não conseguiu ultrapassar Bottas. Colapinto fez pit stop na volta 10 e não conseguiu ultrapassar Alonso. A estratégia vencedora foi M-H, com uma média de P9.7.

As taxas de degradação foram relativamente uniformes entre os compostos (16–24ms/volta), mantendo as opções de estratégia abertas. Piastri manteve a degradação bem abaixo da média do grupo em ambas as stints, evitando os picos de degradação que custaram posições na pista a outros. Albon sofreu um deslizamento de 41678ms na volta 50, expondo a diferença na gestão de pneus em relação ao líder do grupo.

Houve 105 mudanças de posição na pista durante a corrida. Leclerc e Piastri lutaram em uma batalha de 5 voltas da volta 1 à 6 (diferença mais próxima: 458ms). Leclerc e Piastri lutaram em uma batalha de 29 voltas da volta 17 à 46 (diferença mais próxima: 152ms). Leclerc e Perez lutaram em uma batalha de 5 voltas da volta 20 à 25 (diferença mais próxima: 653ms). As ultrapassagens se dividiram em: 42 via manobra de corrida comprometida, 40 via passagem assistida por DRS, 20 via undercut de pit stop, 2 via safety car, 1 via overcut de pit stop.

Um safety car virtual foi acionado da volta 50 à 51 (2 voltas). Gasly aproveitou os pit stops gratuitos sob o safety car virtual. Principais beneficiários: Gasly.

A Gestão de Pneus foi decisivamente um fator (34,5% de contribuição). O Ritmo da Corrida foi claramente um fator (31,5% de contribuição). A Estratégia de Pit Stop foi decisivamente um fator (16,0% de contribuição). A Posição de Largada foi claramente um fator (9,2% de contribuição).

*Se Perez, Sergio tivesse terminado a corrida sem problemas mecânicos*: Poderia ter pontuado a partir de sua posição no grid. Este cenário tem alta plausibilidade. (Baseado em 1 peça(s) de evidência.) *Se Sainz, Carlos tivesse terminado a corrida sem problemas mecânicos*: Poderia ter pontuado a partir de sua posição no grid. Este cenário tem alta plausibilidade. (Baseado em 1 peça(s) de evidência.)