Grand Prix d'Arabie Saoudite : Analyse Tactique

Verstappen a bénéficié d'un avantage de rythme de 1,5 seconde par tour, tandis que la course de Perez a été compromise par une stratégie de pit sous-optimale, passant de la deuxième à la quatrième place.

Gasly a exécuté un undercut bien chronométré au tour 1, et l'avantage de rythme avec des pneus neufs s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P20 à P0. Un pit stop de 23,0 secondes pour Zhou au tour 41 s'est avéré coûteux. Après 3 tours dans la zone DRS, Verstappen a complété le dépassement au tour 13. Cela a contribué à passer de p2 à p1.

Le peloton s'est divisé en branches de stratégie : Bearman a utilisé S-H ; 13 pilotes ont utilisé M-H ; Hamilton, Norris, Zhou ont utilisé M-S ; Bottas a utilisé S-H-S ; Gasly, Stroll ont utilisé M. Tsunoda a fait son pit au tour 7 et n'a pas réussi à dépasser Bearman. Tsunoda a fait son pit au tour 7 et n'a pas réussi à dépasser Alonso. La stratégie gagnante était M-H, avec une moyenne de P8.6.

Les taux de dégradation étaient relativement uniformes à travers les composés (-236–-124ms/tour), maintenant les options de stratégie ouvertes. Verstappen a maintenu la dégradation bien en dessous de la moyenne du peloton à travers les deux relais, évitant les pics de dégradation qui ont coûté aux autres des positions sur la piste. Ricciardo a subi un cliff de 10458ms au tour 48, exposant l'écart de gestion des pneus par rapport au leader du peloton.

Il y a eu 41 changements de position sur la piste pendant la course. Leclerc et Perez ont mené une bataille de 5 tours du tour 1 au 6 (écart le plus proche : 383ms). Alonso et Piastri ont mené une bataille de 10 tours du tour 1 au 11 (écart le plus proche : 198ms). Norris et Piastri ont mené une bataille de 26 tours du tour 10 au 36 (écart le plus proche : 48ms). Les dépassements se sont répartis comme suit : 21 via un dépassement assisté par DRS, 15 via un mouvement de course engagé, 4 via safety car, 1 via un undercut au pit.

Une safety car a été déployée du tour 8 au 8 (1 tour). Principaux bénéficiaires : Hulkenberg, Hamilton, Zhou. Ceux qui ont perdu : Verstappen, Perez, Leclerc.

La gestion des pneus a été un facteur décisif (contribution de 87,6 %). Le rythme de course a clairement été un facteur (contribution de 7,0 %).

*Si Stroll, Lance avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis leur position sur la grille. Ce scénario a une forte plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.) *Si Gasly, Pierre avait terminé la course sans problèmes mécaniques* : Aurait pu marquer des points depuis leur position sur la grille. Ce scénario a une forte plausibilité. (Basé sur 1 élément(s) de preuve.)