Japanischer Grand Prix: Taktische Analyse

Verstappen profitierte von einem Geschwindigkeitsvorteil von 0,31 Sekunden pro Runde, während Perez' Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,31 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Tsunoda führte einen gut getimten undercut in Runde 22 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P14 auf P11. Stroll führte einen gut getimten undercut in Runde 22 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P15 auf P12. Strolls Reifen erreichten ihr Limit in Runde 52, die Geschwindigkeit fiel um 3,5 Sekunden. Das Ergebnis war entscheidend: Stroll verliert Position.

Das Feld teilte sich in verschiedene Strategien: Perez, Sainz, Verstappen verwendeten M-M-M-H; Alonso verwendete S-S-M-H; Norris, Piastri verwendeten M-M-H-H; Hamilton, Russell verwendeten M-H-H-M; Leclerc, Magnussen verwendeten M-M-H; Stroll verwendete S-S-M-H-S; Bottas, Hulkenberg verwendeten S-S-H-H; Tsunoda, Zhou verwendeten M-S-H-H; Ocon verwendete S-H-H-M; Gasly verwendete S-H-M-H; Sargeant verwendete S-H-H-M-S. Hulkenberg kam in Runde 5 an die Box und konnte Bottas nicht überholen. Hulkenberg kam in Runde 5 an die Box und konnte Zhou nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-M-M-H, mit einem Durchschnitt von P2,0.

Die Medium-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von 58ms pro Runde. Die Hard-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -49ms pro Runde. Die Soft-Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -5183ms pro Runde. Stroll hatte in Runde 52 einen Reifenabfall mit einem Rückgang von 3548ms. Verstappen führte das Feld in der durchschnittlichen Renngeschwindigkeit an.

Es gab 125 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Norris und Perez kämpften in einem 6-Runden-Kampf von Runde 16 bis 22 (nächster Abstand: 158ms). Hamilton und Leclerc kämpften in einem 8-Runden-Kampf von Runde 5 bis 13 (nächster Abstand: 526ms). Hamilton und Russell kämpften in einem 5-Runden-Kampf von Runde 43 bis 48 (nächster Abstand: 95ms). Die Überholmanöver gliederten sich wie folgt: 59 durch engagierte Rennmanöver, 49 durch DRS-unterstützte Überholungen, 15 durch Pit-undercut, 2 durch Pit-overcut.

Reifenmanagement war entscheidend (83,3% Beitrag). Renngeschwindigkeit war eindeutig ein Faktor (10,3% Beitrag).

*Wenn Zhou, Guanyu das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(e) Beweis.) *Wenn Ricciardo, Daniel das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(e) Beweis.)