Las Vegas Grand Prix: Taktische Analyse

Russell profitierte von einem Geschwindigkeitsvorteil von 0,13 Sekunden pro Runde, während Hamiltons Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,14 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Gasly führte einen gut getimten undercut in Runde 15 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P18 auf P0. Albon führte einen gut getimten undercut in Runde 25 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P14 auf P0. Sainz' Reifen erreichten ihr Limit in Runde 27, die Geschwindigkeit fiel um 3,3 Sekunden. Das Ergebnis war entscheidend: Sainz verliert Position.

Das Feld teilte sich in verschiedene Strategieäste: Norris verwendete M-H-H-S; 11 Fahrer verwendeten M-H-H; Alonso verwendete S-H-H; Bottas, Colapinto, Perez verwendeten H-M-H; Albon, Gasly, Magnussen verwendeten M-H; Ocon verwendete M-M-H-S. Norris kam in Runde 9 an die Box und konnte Leclerc nicht überholen. Norris kam in Runde 9 an die Box und konnte Albon nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-H-H, mit einem Durchschnitt von P7,5.

Der Reifenverschleiß prägte die zweite Hälfte dieses Rennens, wobei die weiche Mischung mehr als doppelt so schnell abbaute wie die harte (526ms/Runde vs 11ms/Runde). Hulkenberg hielt den Verschleiß in beiden Stints deutlich unter dem Durchschnitt des Feldes und vermied die Verschleißspitzen, die anderen Positionen kosteten. Sainz erlitt in Runde 27 einen Abfall von 3290ms, was die Lücke im Reifenmanagement zum Führenden des Feldes aufdeckte. Während Hulkenberg in der Reifenbewahrung führte, hielt Russell den Geschwindigkeitsvorteil (durchschnittliche Geschwindigkeit 1,1s/Runde schneller als der Median des Feldes).

Es gab 194 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Leclerc und Russell lieferten sich einen 5-Runden-Kampf von Runde 1 bis 6 (nächster Abstand: 89ms). Leclerc und Sainz lieferten sich einen 6-Runden-Kampf von Runde 1 bis 7 (nächster Abstand: 340ms). Leclerc und Sainz lieferten sich einen 8-Runden-Kampf von Runde 37 bis 45 (nächster Abstand: 634ms). Die Überholmanöver gliederten sich wie folgt: 79 durch engagierte Rennmanöver, 57 durch DRS-unterstützte Überholungen, 56 durch Boxen-Undercut, 2 durch Boxen-Overcut.

Reifenmanagement war entscheidend (55,8% Beitrag). Boxenstrategie war entscheidend (18,1% Beitrag). Renngeschwindigkeit war eindeutig ein Faktor (12,5% Beitrag). Boxenausführung war eindeutig ein Faktor (5,3% Beitrag).

*Wenn Albon, Alexander das Rennen ohne mechanische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).) *Wenn Gasly, Pierre das Rennen ohne mechanische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition erzielen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Beweisstück(en).)